根据《中华人民共和国企业所得税法实施条例》(中华人民共和国国务院令第512号)的规定：“第六十条 除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下：
汽车市场经历了多次波折。一方面油价上涨，另一方面新能源原材料上涨，补贴下降。 2022年底，新能源汽车补贴政策将再次停止。对于现阶段想要买车的汽车爱好者来说，我们面临着一个很艰难的选择。说到新能源汽车，能节约很多油钱。每天在小城市开车，没有用车费用的压力，确实很“甜蜜”。然而，长途旅行时却存在一些范围的焦虑。而且，无法判断车载电池的耐用程度，日常使用一定要小心，所以我感到无比纠结！
随着新能源汽车的呼声慢慢的升高、关注度慢慢的升高，车迷们最关心的就是汽车电池的常规使用的寿命。我还发现很多车迷对于车企给出的质保服务存在误区。如果你想了解解读，那就赶紧跟着我往下看吧！
一般来说，新能源汽车电池的设计寿命最好在六到十年之间。几年之间，这取决于电池的质量。随着常规使用的寿命的增加，电池开始老化，电池容量自然下降，一般衰减到80%以下，使用感觉会变差。如果衰减到50%以下，仍旧能使用，但已经不能够满足日常需要了。
一般车企都会公布车辆的电池循环次数。按照充放电次数换算，常规使用的寿命基本在六年左右。新能源汽车无非是燃油汽车。其实这一段时期也是在预料之中的。
很多汽车爱好者都传言，更换一块汽车电池的费用在10万元以上，而且并不是所有电池都那么贵，主要根据电池模组的价格。更换普通电池一般在2万到3万之间，价格根据具体厂家的定价而定。因此，慢慢的变多的汽车用户表示，新能源汽车省油，但不省钱，最根本的问题是电池。
有车友认为，很多新能源厂家可以终身更换电池，而这种“终身更换电池”并不代表没有钱。厂家能够给大家提供电池更换服务，但前提是电池需要车主自己购买！各车企的动力电池质保及承诺不完全一样，部分新能源车企甚至加大了动力电池容量衰减的质保承诺。总之，具体政策存在一定差别。而如何满足质量保证的要求，各个车企的判断依据和定义都不同。是否提供质量保证，词语之间的区别会有很大的不同。
尤其该注意的是，很多的车友在网上发布二手新能源车源，或是线上转单等等，价格都非常便宜，但很多车企的质保政策只针对第一手车主的，这也就从另一方面代表着经过转手等得来的汽车，无法继续销售该质保服务，将来所遇到的问题都是要自己掏钱的，车友们在了解具体车型时，一定要对有关政策解读分析到位！
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