经济学上早就有个名词，叫做“韦伯伦商品”，也就是说，一般商品都是价格越参数图片）高，需求越少；而韦伯伦商品则是价格越高，需求越大。如奢侈品铂金包。
这是因为人们买韦伯伦商品是为了炫耀。正所谓“不求最好，但求最贵”，越贵才越能彰显购买者的财富。不过，铂金包并不完全是韦伯伦商品。如果你要炫富，你就应该要求别人一眼就能看出来这个包是名牌 —— 比如LV的某些包包，身上印满了“LV”这两个字母；古驰的包上，会有大大的字母G。
可是爱马仕的铂金包上几乎就看不到商标，一般人不认识，只有内行才能看出来这个包的价格。这怎么炫富呢？这个现象，经济学家可是一直到2010年才有一个理论解释。这个理论说富人其实分两种，一种可以称为“暴发户”，一种姑且就叫“贵族”。
暴发户追求的是把自己和普通人区分开来，验证自己是个有钱人。而贵族则根本不在乎普通人怎么看他，只要本阶层的人知道他属于这个阶层就行了。暴发户是在向普通人炫耀，贵族是在向内行证明。
这也解释了奢侈品的一个很有趣的设计理念：同一品牌内，越是低端的类别，商标就越显眼。越便宜的LV包，LV两个字母就越显眼。奔驰越是低端的系列，车标就越大。这一个道理大概就是“低调的奢华”。奢侈品的逻辑是不但要讲高价，而且要维持高品位。
可见，奔驰之所以能在中国市场长期屹立不倒，关键就在于，它不仅能向普通人炫耀，更能向内行证明，高价和高品位，它都做到了。
其中，最能代表奔驰品牌力与技术力的产品，无疑就是奔驰大G，甚至有人说：“奔驰大G，就是女人的大哥梦，男人的白月光。”
2024年4月24日，奔驰大G的全新产品，G级越野车家族首款纯电量产车型——全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车迎来全球首秀，它不仅填补了豪华纯电越野细分市场的空白，同时还凭借领先时代的电动越野能力，将人类越野出行能力提升到新的高度，更彰显梅赛德斯-奔驰坚定拥抱电动化未来的愿景与决心。
1979年，奔驰大G诞生了，从那时起，奔驰G级越野车便以棱角分明的硬派造型和势不可挡的硬核性能，成为无数车迷心中的越野图腾。
为此，全新纯电G级越野车延续纯粹的家族基因，将一脉相承的G级车经典审美带入电动时代。
标志性的方盒子造型、经典的圆型头灯、位于发动机盖的梯形转向灯，以及造型独特的车门把手，G级越野车独有的关门声等经典元素全部保留。
此外，全新G级越野车采用黑色面板散热器格栅，并以可发光的LED灯带环绕，在解锁及锁止车辆时呈现创新性的动态效果；略微凸起的引擎盖、A柱、车顶扰流板均经过空气动力学优化设计，逐步提升了这辆越野车的出行效率；车尾创新搭载可放置工具的装饰盒，还原经典备胎罩设计的同时逐步提升实用性。
电动虚拟差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡，延续了G级越野车在满载情况下100%的攀爬能力。
其中，家族式的非承载式车身前轴采用双叉臂独立悬挂，后轴采用针对电驱系统独立开发的刚性车轴； 底盘全面升级后，双层布局的电池包优化后嵌入梯形车架之中，实现车辆的低重心布局。
全新纯电G级越野车搭载4立的轮边电机，配合智能扭矩矢量分配功能，实现“电动虚拟差速锁”，确保每个车轮毫秒级的响应。带自动锁止的智能控制管理系统在越野模式下，依然提供完全的转向能力。
在即使只有一个车轮具备抓地力的情况下，车辆持续提供脱困能力。通过搭载电动两挡变速箱，全新纯电G级越野车可实现电动低速越野挡，通过2:1的齿比增加驱动扭矩，将动力输出维持在低速高扭矩运转区间，赋予车辆挑战极限的无限潜能。
电动时代，强悍智能的电驱系统加持让G级越野车实现比以往更强劲的越野能力。
首先，就是4台可独立控制的轮边电机搭配电动两挡变速箱，令全新纯电G级越野车峰值功率达432千瓦，带来1,164牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅4.7秒。
全新纯电G级越野车的最小离地间隙高达250毫米，依然可实现100%（45度）的爬坡能力，并在35度时保持侧倾稳定性。850毫米涉水深度比燃油车型提升150毫米，涉水能力逐步提升。针对性升级的电控车辆稳定行驶系统ESP®可对动力和制动力进行精准分配，提供优异的行驶稳定性。
其次，就是前瞻电动科技的加持。全新纯电G级越野车带来更智能的“新越野三件套”。
它可以智能操控车辆以3种定速巡航的方式在爬坡或下坡的过程中选择前进或后退，而驾驶员仅需手握方向盘专注于行进路线公里/小时速度行进，介入加速或制动可随时退出；变速时可通过加速提升速度至最高14公里/小时，制动时退出，让新手操控更易上手，让老手越野越奔驰。
它可以通过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少全新纯电G级越野车的转弯半径，帮助车辆如圆规画圆般，更从容地通过极限发卡弯路段。“G-TURN”调头功能通过四电机操控两侧车轮逆向转动，轻轻松松完成平地高速原地转向，助力驾驶者在极限断头路前轻松返航。
驾驶者可开启“数字越野座舱”界面，通过数字仪表屏和中控屏获得包括水平仪、指南针、海拔、前后轮转向角、扭矩、功率、胎压等在内的专业实时数据，令驾控尽在掌握。“实时越野路面影像”功能配合360度摄像头，可在中控屏上展现前机盖下方的路面视野，帮助驾驶者清晰判断路况，及时做出最佳路线选择。
此外，全新纯电G级越野车提供电动时代的专属声音体验G级专属声浪，以独特声浪全面释放越野激情，并提供“aura”和“event”两种专属特效音，在旅程开启和结束时与驾驶者互动致意。
要判断一辆电动车能否真正越野，不仅要考量续航和充电能力，电池安全和严苛测试也必不可少。
全新纯电G级越野车配备12模组可用电量为116千瓦时的电池组，带来CLTC工况下约570公里的续航能力。从北京出发，只需一次充电就可以抵达泰山脚下。同时，车辆支持最高功率200千瓦的直流快充，由10%充电至80%仅需32分钟。
电池外部保护层能做到防水、防尘和防石子溅射。由专利轻质复合材料支撑的车底防护板具备极高抗腐蚀性，仅重57.6千克，是同形状钢铝材质重量的三分之一，刚性却更胜一筹。由3层主动式冷却层构成的高效电池管理系统，能够令车辆在所有工况下保持最佳工作温度。
正式亮相前，全新纯电G级越野车经历了家族严苛的越野路况测试。和每一代G级越野车一样，全新纯电G级的原型测试车经历了336次奥地利舍克尔山的攀登测试，每次测试须穿越这段海拔1,445米、坡度高达60%、侧倾坡度达40%的极限户外试炼场。
值得一提的是，它一次充电可以往返14次舍克尔山顶，相当于攀爬一次珠穆朗玛峰。不仅如此，原型测试车还穿越了危险重重的佩皮尼昂大平原，挑战了瑞典的极端严寒，以可靠表现证明其家族纯粹血统。
除了越野能力的升级外，全新纯电G级越野车还是一辆真正能兼顾越野和城市出行的电动车。
“G”不仅意味着一往无前的越野精神，更是个性风格与生活方式的象征。全新纯电G级越野车凭借升级的内饰氛围和数字化体验，将“拓界豪华”的卓越体验扩展到城市。
全新纯电G级越野车标配第二代MBUX智能人机交互系统，以及12.3英寸高清仪表屏及12.3英寸中央触控屏。无钥匙进入功能，让车主无需通过钥匙解锁，即刻开启探索之旅。相较前代G级越野车，全新纯电G级越野车优化Burmester® 3D环绕立体声音响系统的扬声器布局，新增6个声道，并在车顶内衬增添一颗带氛围灯的扬声器，搭配杜比全景声®，带来音乐厅般的沉浸式视听盛宴。
此外，“读心语音助理”进行了全面升级，部分功能支持免唤醒词启动，更提供20余项G级专属语音指令，为车主带来更便捷的座舱体验。
时值G级越野车诞生45周年，G级越野车家族同时迎来全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63车型，以有史以来最多元的产品矩阵，充分实现用户的个性品味及多样需求。
全新G 500前格栅采用四辐饰条设计，前后保险杠造型同样焕新；在保留三把锁按键的基础上，新增诸多越野功能按键，车主可一键开启“数字越野座舱”，轻松掌握越野相关专业数据。其新增“林道”“岩石”“沙地”3种越野专属驾驶模式，以强劲的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机搭配ISG智能电机系统，实现5.4秒的零百加速，较前代车型提升0.5秒。在全场景出行下都拥有更加从容的表现。
全新梅赛德斯-AMG G 63搭载行业领先、全新升级的AMG动力系统及底盘科技，结合新增的AMG专属设计元素以及升级的智能人机交互系统，彰显更纯粹的“非凡驾驭”精神。其外观采用全新设计的前包围，搭配家族垂瀑式格栅与引擎盖上的AMG家族徽章；内饰采用带AMG操控单元的AMG高性能方向盘，脚垫、座椅、迎宾踏板上标有AMG字样。
全新AMG G 63可实现4.3秒的零百加速。AMG动态操控选择提供5种公路驾驶模式和3种越野驾驶模式，令其在不同驾驶特性中自如切换。此外，全新AMG G 63还配备带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂，并可选装AMG越野组件PRO版，逐步提升其越野性能。
MANUFAKTUR匠心高定专属定制源于G级越野车，为实现用户的多元审美需求，G级越野车提供超过一百万种MANUFAKTUR匠心高定专属定制方案。此次，纯电G级越野车提供专属MANUFAKTUR哑光澄海蓝色漆面选择，于城市穿行间，尽显电动时代独特的传奇色彩。
自此，梅赛德斯-奔驰正式实现全品牌量产电动化。同期，全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63携手登台，首次亮相中国市场，令G级越野车家族集结有史以来动力总成最多元的产品阵容，伴随时代先行者天地即征途。
自诞生之日起，G级越野车便成为众多车迷心中恒久闪耀的传奇图腾。拓界纵横45载，G级越野车家族传承经典、并全面革新，为越野爱好者带来更为丰富多元的产品选择。正所谓任时光荏苒，唯传奇永恒！
