在国新办近日举行的新闻发布会上，交通运输部副部长付绪银表示，快速推进智慧港口建设，是当前水运发展的重点领域，也是交通运输部持续坚持的重点工作。
“目前，我们智慧港口正在慢慢地成为水运高质量发展的靓丽名片，一些领域已经实现从跟跑并跑到部分领跑的重要转变。为奋力加快建设交通强国、努力当好中国式现代化的开路先锋注入了强大的动能。”付绪银介绍。
付绪银表示，近年来，交通运输部持续深入推动码头装卸设备、水平运输设备和堆场装卸设备等自动化，在码头实现全面的自动化，智能化技术创新相关工作在不断推进，我国港口的自动化技术水平和应用规模总居国际前列。
付绪银介绍，目前，我国已建成的自动化集装箱码头有21座，自动化的干散货码头有28座，已建及在建的自动化码头数量位居世界首位。基于5G技术的新一代自动导引车、无人集卡等智能化水平运输设备率先投入到正常的使用中，有的已经实现集卡自动化长距离运输。
“自动化码头释放的效能方面，比如在世界集装箱第一大港上海港，以前配载一艘船需要4个小时，现在5分钟左右就能够实现，大大节约了时间，提升了效率；以前需要人工驾驶运输车辆，现在慢慢的开始规模运用无人驾驶车辆。”付绪银举例说。
付绪银表示，我国形成了成套的技术标准体系。我国制定发布了自动化集装箱码头、自动化煤炭矿石码头设计规范等一系列的行业技术标准，带动和支撑了智慧港口建设发展。同时，也在推动有关技术和标准“走出去”，中国的自动化集装箱码头建设技术方案已走出国门，在部分国家港口也得到了很好的应用。
据了解，我国港口服务能力大幅度提高。近年来，我国各个港口大力推进码头专业化、智能化改造，进一步提升了港口的作业效率。
当前，上海港、深圳港、青岛港等港口已建成投用自动化码头，智慧化水平正慢慢地提高。以“智”促变、向“新”而行，正成为推动港口转型发展的重要方向。
近年天津港集团大力推进世界一流智慧港口建设，加强人工智能、大数据、物联网等新技术与港口各领域深层次地融合，全方面推进数字化转型。新一代智能化集装箱码头管控系统在第二集装箱公司正式上线；无人驾驶示范区（一期）通过天津市交通运输委员会验收，智能网联集卡在东疆港区成功启动道路测试；推动建设行业首个A级绿色低碳算力中心，搭建全栈软硬件国产化的“津港云”平台，推进港口数据治理与服务水准不断提升。
我国“北煤南运”的重要港口黄骅港，通过自主创新，港口实现了全流程的自动化作业和现场的无人化作业，装船效率明显提升，辅助作业时间也大幅压缩，现在船舶平均在港时间缩短了2天左右。船舶运行周转效率的提高，为航运企业、港口企业的降本增效发挥了很好的作用。
“下一步，我们将加快完善顶层设计和标准体系，研究建立智慧港口评价体系，大力推进传统码头智能化改造，持续提升港口服务智慧化水平，加快发展新质生产力，为水运高质量发展贡献更大的力量。”付绪银说。
我国港口基础设施建设取得了很明显的成效，为经济社会持续健康发展提供了有力支撑，但同时还存在一些不足和问题。特别是目前，有的港口面临部分设施老化等问题，难以满足新时代港口生产作业和效率的要求。
各港口已在积极行动，如天津港大沽口港区正将部分5万吨级码头提升至10万吨级，年吞吐量将从180万吨提升至400万吨。当前，行业急需国家相关部门提供政策支持，推动地方加速审批流程，实现老旧码头改造提升，进而焕发老旧码头新动能。
付绪银介绍，在可持续发展方面，今年以来，新能源、清洁能源继续加快应用，上海、深圳、宁波舟山港等沿海港口已具备液化天然气的加注能力，上海港洋山港区首次完成了国际集装箱船绿色甲醇加注，我国首艘自主研发建造的可载运700标准箱的江海直达纯电池动力集装箱船投入运营。国际干线集装箱船舶和邮轮靠港已常态化使用岸电，沿海干线枢纽港岸电设施覆盖率超过了90%。
今年上半年，我国港口新增7座大型自动化码头，已建和在建的自动化码头数量继续位居世界首位。全国已建电子航道图覆盖航道里程超过5700公里，今年将深入推动长江干线与长三角高等级航道电子航道图相互连通，快速推进形成长江水系电子航道“一张图”。
“近年来，我们各个港口大力推进码头专业化、智能化改造，进一步提升了港口的作业效率。”付绪银介绍，在运量方面，2023年水路货运量达到93.7亿吨，首次突破90亿吨的大关。今年1-5月，水路货运量完成了38.6亿吨，同比增长了7%；港口集装箱吞吐量突破了1.3亿标箱，同比增长8.8%。1-5月，港口外贸货物吞吐量完成了22.2万吨，同比增长了8.9%。我国沿海和内河、内贸和外贸水路货物运输均呈增长态势。
在投资方面，水运建设投资保持高位运行。1-5月水运建设固定资产投资完成了786亿元，同比增长7.2%。一批水运重点项目建设正在稳步推进，平陆运河工程累计完成了335亿元，3座大型枢纽均已进入了船闸主体施工阶段。小洋山北作业区集装箱码头项目去年开工以来已累计完成投资约45亿元。长江干线米水深航道整治工程今年正式建成投用，实现了万吨级江海船舶常年直达武汉，有力服务了中部地区的崛起。
海运市场的蓬勃也证明港口市场的兴隆。2023年4月，全球集装箱运力为2686万标准箱（TEU），与2018年1月相比，增长了23.6%。根据中国交通运输部统计数据，2022年12月，中国沿海集装箱船运力为83万TEU，与2015年6月相比，上涨了55.8%。在行业运力涨势下，正面吊、堆高机、集卡、叉车等各类港口设备不停运转，在追求经济效益之时，电动港口装备成为新生力量。（记者 曹雅丽）
