不妨来看一看鑫源汽车基于“可E”平台全新开发的第二代纯电动厢式运输车——E3L。
据悉，这款车是鑫源汽车正向研发的纯电动城配物流车型，可使用户得到满足多场景、个性化的用车需求。小编更是于前不久亲自体验并试驾了这款车，下面我们就看一看这款车究竟如何吧。
对于购买城配物流车型的车友来说，他们最在意的就是车辆能不能装。毕竟，当前市场之间的竞争如此激烈，多装快跑才能多赚钱。
具体来看，小编试驾的是一款长轴版的车型，车辆整体尺寸为4900mm×1780mm×1990mm，货厢尺寸为3145mm×1620mm×1375mm，这使得整车的装载空间超过了7m³，而且货厢装载利用率高达95%。小编现场实测可以装进去70多个纸箱子，以及一个标准的双人床垫。可见，这款车的装载能力真的不一般。
同时，这款车也配备了侧滑门，可实现870mm的开度以及1.275㎡开启面积，装卸货物更加便利。
这款车最大的亮点便是车尾部采用5：5对开式尾门，最大开启角度270°（该车设计有尾门挂钩，可根据货物的多少及大小，选择90°开启），比市场上天地门开合方式更加实用；1.788㎡超大尾门开启面积搭配605mm货厢地板高度，以及1230mm后轮毂包间距，比国家规定的叉车木托1200mm的标准宽度还要再宽一些，这就方便了日常叉车装卸货物，也使得这款车的使用场景更为宽泛，不至于过于受限。
而且，值得一提的是，这款车在实用性方面可谓做到了极致，即行业内首创功能型货厢。例如，车顶设置5个货厢天钩（单钩拉力50公斤）及8个货厢地钩（单钩拉力350公斤），固定货物轻而易举；隐藏式货厢灯，镶嵌在车体板材内，避免来回搬运货物造成损失破坏；220V外放电源，最高支持功率为3000W的电器和设备，对于为轮胎充气或随车工具充电，以及户外野炊等需求来说，这项设计更加贴心且人性化。
随着城配运输驾驶员逐渐向年轻群体转移，年轻化及智能化设计对城配运输车辆来说就至关重要。
在外观方面，这款车采用了方正的造型设计，让人看了耳目一新，新颖且简洁；前脸采用贯穿式LED灯带，前大灯组两侧结合了字母“E”和数字“3”进行对称度设计，令该车充满了“科幻感”；小编试驾的是一辆白色涂装的车型，前脸辅以黑色贯穿式中网，给人以硬朗、踏实的感觉；车尾采用宽大的竖条形LED尾灯，夜间警示效果和辨识度更高。
其一，这款车应用了全贯通可躺平座椅及左右贯穿式地板，令驾驶区域的空间表现十分给力。
其二，副驾驶正对面设置有操作平台，既是餐桌又是写字台，让驾驶员随时感受家的味道，在装卸货间隙吃顿便饭或者整理下一单行程，别提有多惬意。
其三，为了尽可能更多地利用车内空间，这款车在中控台中部和副驾驶前侧等区域共设置了11处储物空间。例如中央扶手储物槽，2L大容量水杯也能尽情收纳；中隔板储物袋可放置手电筒、工具、手套、拖车绳等应急设备。
其四，为满足货运司机多平台接单的需求，这款车还在中控台区域预置2个出风口手机支架；在仪表盘上方还预留出一个凹槽，手机放进去，打开导航还能当HUD抬头显使用，极为人性化。
在智能化方面，该车搭载了一款多功能三幅式方向盘，集成音量控制、蓝牙电话、定速巡航等功能；全液晶仪表盘可以清晰显示车辆信息，而且还内置了倒车影像功能；电动调节后视镜，操控更便捷。
在动力方面，这款车采用了电驱桥，并集成了卧龙采埃孚TZ185XS022型驱动电机，峰值功率60kW、最大扭矩220N·m，对这种一款轻型车来说，动力绝对够用。
动力电池则搭载的是宁德时代41.86kWh磷酸铁锂电池，并搭载电池预加热系统，满足北方冬季或低温天气下车辆的整体续航水准。根实测，这款车的续航能力超过263公里，妥妥地高效赚钱利器。
在承载方面，这款车采用前麦弗逊式悬架，后5片整体桥悬架。在集成乘用车底盘基因并针对商用车进行专业货车底盘调校，使得这款车的后桥载荷超过2吨、可提供1.4吨实际载货能力。小编在实际路测中感受到，这款车悬挂调节恰到好处，过沟沟坎坎也没有过于激烈的颠簸感。
在“双碳”目标和降本增效需求影响下，商用车新能源化、智能化、互联化进程持续加快。面对商用车市场的激烈竞争，鑫源汽车从始至终坚持用优质的产品和过硬的技术，助力用户实现运营价值。
数据显示，2023年新能源中面销量为127191辆，同比增长52%，是城配物流中销量增速最快的一个细分市场。基于此，鑫源汽车看准了行业与市场发展的机遇，深耕多元化、定制化、专业化用车场景，以E3L冲击新能源城配运输市场，致力于为用户更好的提供更加高效、节能的物流解决方案。据了解，目前，鑫源汽车已经构建起完整的产品体系，以技术创新为源动力、以人机一体化智能系统为引领，与货拉拉、滴滴货运、运满满、京东、顺丰、邮政等达成长期战略合作，让用户用好车、更省心。
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