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叉车设备大多数都用在堆垛货物，搬运能力高效，可明显降低工作量。作为工程机械装备的一个分支，叉车下游应用广泛，主要涵盖物流仓储、餐饮、电气机械、汽车制造、批发零售等众多领域，其中制造业需求占比约40%，物流转运类需求占比约14%；因此，相较于传统工程机械，
叉车设备大多数都用在堆垛货物，是专为装卸、拖拉、提升、堆放以及在架上分层次堆存各类货物而设计的轮式搬运设备，可以配备电动或内燃动力系统。叉车有高效的实现物流机械化，可明显降低人工搬运的劳动强度；同时，叉车具备出色的机动性、高度的适用性和广阔的作业范围，大范围的应用于物流仓储、电气机械、餐饮、电子商务、汽车制造、批发零售、石油化学工业等各个行业。
电动叉车：ClassI电动平衡重乘驾式叉车、ClassII电动乘驾式仓储叉车和ClassIII电动步行式仓储叉车。电动叉车一般都会采用铅酸电池或锂电池作为动力，载荷能力平平在18吨以内，有环保、噪音小、耗能低的优势，大范围的应用于室内操作和其他对环境要求比较高的行业；
内燃叉车：ClassIV内燃平衡重式叉车(实心轮胎)和ClassV内燃平衡重式叉车(充气轮胎)。内燃叉车一般都会采用柴油、汽油或液化石油气为燃料，由发动机提供动力，载荷能力平平在46吨以内，通常应用于室外、车间或其他对尾气排放和噪音无特别的条件的场所；
从结构特点来看有配重的平衡重式叉车，载荷能力较强，无配重叉车主要使用在于载荷较轻的物流和室内场景。
我国人口红利逐步消退，机械化设备替人趋势明显。截至2022年末，我国15-64岁人口劳动力参与率逐步下降，从2000年的82.05%下降至2022年的75.93%，劳动人口呈现老龄化趋势；同时，从中国农村外出务工劳动力月收入来看，2012年收入为每月2173元，2024年增长至每月4853元，劳动人力成本上升；我国人口红利逐步消退趋势，助推高效的机械设备替代人力劳动。
叉车的上游主要是核心零部件，包括发动机、蓄电池、电机电控、结构件、液压件、变速箱、驱动桥等以及配套的关键零部件。上业基本属于充分竞争性行业，所需的各项原材料以及配件都可以从国内外得到及时、充足的供应。规模较大的企业因规模采购大，对原材料价格具有一定的议价能力，与上游供应商长期稳定合作。
叉车的下游应用场景广泛。叉车下游应用涵盖物流仓储、电气机械、餐饮、电子商务、汽车制造、批发零售、石油化学工业等众多领域，应用领域十分广泛。随着我们国家宏观经济的稳步增长，制造业固定资产投资规模持续增长，物流快递等行业快速地发展，交通运输等基础设施建设规模逐步扩大，下游领域对于叉车的需求不断增长。
制造业和仓储物流是叉车主要下游，周期性特征相对工程机械较弱。叉车作为工程机械装备的一个分支，下游应用广泛，主要涵盖物流仓储、电气机械、餐饮烟草、电子商务、汽车制造、批发零售、石油化学工业等众多领域，其中制造业需求占比约40%，物流转运类需求占比约14%；因此，相较于传统工程机械，叉车受固定资产及基础设施投资影响较小，周期波动性特征相对较弱。
国内叉车市场呈现稳步增长势头。随着本土叉车制造商在品牌影响力、技术创新以及产品线丰富度等方面的显著进步，叉车销量实现稳步攀升。根据中国工程机械工业协会工业车辆分会的统计数据，我国叉车销量从2009年13.89万台增长至2023年的117.38万台，年复合增长率达16.47%。2024年上半年实现销量66.21万台，同比增长13.09%。
平衡重式和仓储式占比各占一半。从车型分类数据看，2023年电动平衡重乘驾式叉车（I类）销量达到17.08万台，占比14.55%；电动乘驾式仓储叉车（II类）的销量为2.40万台，占比2.04%；电动步行式仓储叉车（III类）的销量高达60.19万台，占比51.27%；而内燃平衡重式叉车（IV+V类）的销量为37.72万台，占比32.13%。可以统计出，平衡重式叉车和仓储式叉车分别占比为47%和53%，用于仓储物流的轻型叉车和载荷较重的平衡重式制造业叉车占比对半开。
随着我国整体经济体量增长，物流仓储快速地发展和制造业逐步升级，带动国内的叉车销量增长；尽管2022年受到疫情和行业周期性的调整，销量较2022年有所下滑，但随着制造业、物流业的复苏，国内叉车内销增长至2023年的76.84万台；截止2024年6月，实现销量43.39万台，同比增长9.92%，增长持续。从下游相关性指标来看，叉车内销与中国制造业PMI新订单指数高度相关，波动的周期和浮动趋势相似。目前，2024年6月我国制造业PMI新订指数为49.5，仍处于低位，未来内需复苏，有望带动叉车内销提速。
平衡重式叉车销量与制造业GDP增速相关。平衡重式叉车拥有配重，载荷能力较强，可实现大吨位货物仓储运输，在制造业领域和户外场景中使用较广泛。2023年我国平衡重式叉车销量达54.8万台，同比增长8%，其增速与中国制造业GDP增速高度相关，波动周期规律和趋势相似。2023年我国制造业GDP增速为1.2%，目前处于增速处于低位，完整的周期约为4-5年左右。我国正促进新质生产力发展和大规模老旧设备更替，制造业正进行过转型升级，平衡重式叉车销量增速将提升。
仓储叉车销量与社会物流总额增速相关。仓储叉车无配重，大多数都用在室内场景，运输轻型货物，在轻工业领域和物流仓储中使用较广泛。随着近年来我国电商物流行业的快速地发展，2023年我国平衡重式叉车销量达62.59万台，同比增长15%，其增速与我们国家社会物流总额的增速高度相关。2023年社会物流总额的增速达5.2%，目前增速处于反弹区间，未来我国内需消费复苏，仓储物流需求量开始上涨，促进仓储叉车销量。
全球叉车市场稳定增长，亚洲地区是需求主力。从全球销量看，叉车全球销量保持稳定增长态势。根据国际工业车辆统计协会的数据，自2013年起叉车的销售量实现明显地增长，从98.88万台上升至2023年的210.15万台，实现稳健的年复合增长率7.83%。从全球市场分布看，2022年亚洲地区的叉车销量占据全球市场的46.43%，占全球叉车需求的主导地位，主要得益于近年来国内需求的迅猛增长。其次，2022年欧洲和美洲市场占比分别为31.82%和18.77%。
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