更何况如今有关于汽车生产方面的技术，也已经越发的成熟，相比之前的汽车而言，质量也能获得很好的保障，同时还推出了新能源电动车。
可能有人感慨，油价上涨之后，购买烧油的汽车是比较高昂的，此时就可以再一次进行选择购买电动汽车。但是购买电动汽车也并非是特别保险的，有不少人担忧，如果走在半路上没电了之后该怎么去办呢？此时就有人把目光放在了油电混动的两用车上。
但令很多人没想到的就是购买了插电混动车之后，有不少车主都都表示很后悔。有这样一位过来人就直言，别光看优点，有这样三个缺点才是真正的硬伤。
相比起传统的燃油汽车来说，插电的混动汽车拥有的优势是毋庸置疑的，最为直接的体现就应该省电，同时还比较省油。对那些需要开车出行，但是支出又很有限的人来说，开一个油电混动的车子，似乎就更加的划算。在不想加油的时候就可以再一次进行选择充电，这两种模式之间可以来回的切换。
就像不少车主在最开始使用车辆的时候，很少会切换到燃油的这个功能上，因为新车的电瓶是十分好的，只要不跑长途，用电动模式完全足够。
然而当油价上涨之后，不少车主都都表示，开着新能源汽车似乎是比较划算的，能够省下不少支出。更何况在动力方面也可以和传统的燃油汽车相媲美。
在业内人士看来，如果花费了20多万元买了一辆混动力的车型，仅仅站在车辆的动力性能方面，可以匹敌40多万的燃油车。更何况开着这样的汽车，完全不用担忧被限号。就像一些城市为了缓解交通方面的压力，就推出了限号的做法。所以不少人在出行的时候都会关注相应的信息，以免给我们自己所带来不必要的麻烦。
尽管插电混动车拥有如此多的优点，然而缺点也是不容忽视的，比如说以下这三点：
首先：续航能力不一定是特别长。切换到电车模式的过程中，可以奔跑的里程数，就仅仅只有81公里左右，倘若超过了这个距离，就需要做足被扔在半路的心理上的准备。特别是冬天的时候，天气本来就比较寒冷，耗电量似乎会更快一些，有不少车主大部分会选择开空调。那么在夏天的时候也是一样的，因为天气比较燥热，开空调之后耗电量也就更大了，所以续航能力在不断的被压缩。
当压缩之后可能就仅仅只有70公里左右的距离了，对于不少人而言是绝对没办法满足正常出行的。更何况一些小城市的充电桩配备并不是特别的齐全，充电也需要花费很长的时间。
其次：车辆不具有过高的保值率。就拿燃油汽车来看，哪怕已经使用了四五年的时间，如果放在了二手车的市场上之后，仍旧是可以卖出去的。像那些知名度本来就比较高的车辆品牌而言，在一次售卖的时候也拥有较高的保值率。
但是入手的是插电混动车，被放在了二手市场之后，就很难找到合适的买家，哪怕给出的优惠力度是特别大的，也很难吸引车主。毕竟插电混动车的寿命是很有限的。使用了四五年之后，很多零部件都已经出现了，老化在性能方面，也没有很好的方法和燃油车相媲美。电池的续航能力已经跟不上了，耗油率比一些二手车还要高。
最后：并非想象中的那么省钱。可能有一部分车主在最开始购买插电混动车的时候，就能省下一笔钱。
其实在驾驶的过程中虽然省了一部分油，但是在别的方面产生的消耗也是不容忽视的。就拿市面上售卖的混动车型来看，价格普遍比燃油汽车高出5万元的样子。
而最根本的因素就是制造成本要更加的高昂，同时制造的工艺以及车型和结构也要更加的精细。正因如此，有关于车辆使用的过程中的保养问题，也将是一笔不小的开支。
特别是最近几年新能源汽车业，在市场上被消费者们捧得火热，慢慢的变多的人都倾向于去购买这种汽车。
而如今混动车型，也面临着较大的挑战。仅仅是这三大硬伤，就已经失去了不少消费者。
