当前掣肘燃料电池产业高质量发展的一大拦路虎是成本，降本慢慢的变成了关系行业市场化进程的头等大事。雄韬氢瑞正用切实行动推动电堆价格“速降”，以支撑燃料电池市场规模的扩张。
今年5月19日，雄韬氢瑞隆重对外发布W1.0金属板电堆新品，同时也宣布了另一款量产产品——A系列石墨板电堆40-80kW型号惊喜特惠价999元/kW，限量发售500套。目前燃料电池电堆行业报价普遍在1300-2000元/kW，还从未跌破千过，雄韬氢瑞此番报价是对自身市场拓展及成本控制的高度自信，也将引领电堆价格步入快速降价通道。
雄韬氢瑞总经理陈宏表示：“降价是行业的普遍共识，但在降价路径的选择上，是先做到了低成本再卖，还是先卖了再达到低成本，我们大家都认为应该要有一定的‘前瞻性’，可以先按照市场需要的价格来倒逼成本的降低、团队的成长，进而启动更为广阔的市场。”
近年来随着燃料电池行业的加快速度进行发展，“降本”成为了行业探讨的一个热词，不少燃料电池企业也积极踊跃响应。每当一家燃料电池企业提出一个价格目标时，却容易被误传为打价格战，用一个网络用语就是“内卷”。
但燃料电池到内卷时候了吗？显然远远未到。当前排在氢能前面的新能源方式还有别的，如果燃料电池连用户基本的价格要求都做不到，很可能被其他新能源势力排挤掉。
雄韬氢瑞的定价，正是基于富有远见卓识的决策考量下，经过多方面权衡后的慎重决定。
“现阶段燃料电池企业真正的竞争对手不是彼此，而是来自更为强大的外部竞争。我们的想法就是要做到比锂电还便宜，让燃料电池汽车能够与纯电动汽车PK。”陈宏表示，我们内部做过测算，燃料电池价格下降到一定水平，可完全与纯电车甚至与柴油车同台较量。
以18T洗扫车为例，对比燃料电池和锂电池配置的系统价格（详细测算如下图）。当电堆降价至1000元/kW以下，按照电堆占系统成本50%计算，系统降价至2000元/kW以下，燃料电池洗扫车和纯电洗扫车的系统价格基本相当。
客观来看，在氢能行业向好的形势下，燃料电池电堆作为即将规模化量产的产品，未来几年价格迅速下降是行业普遍共识，到2025年预计降至500元/kW。
不过，摆在眼前的现实难题是，大多企业选择了根据现阶段非量产的成本定价，高昂的价格让用户难以接受，用户不接受则销量规模难以扩大，而这又反过来制约价格的进一步下降，如此处于胶着的状态，导致燃料电池价格下降速度与幅度难以达到预期。
雄韬氢瑞则从用户方面出发，依据市场需求来定价，提前一步“破局”，以带动市场规模的扩大，倒逼内部及供应链成本的迅速下降，以及整个团队的成长。
不可否认的是，雄韬氢瑞的降价，前期会承担一定的风险，可能因降价过猛而带来亏损。众所周知，电堆的成本主要来自于膜电极，而膜电极的成本又主要来自于催化剂、质子膜、碳纸等进口材料，前期在量少的情况下降价是很困难的。
对此，陈宏表示：“我们既然以这样的价格来卖产品，在保证交付质量的前提下，就会想办法扎扎实实地减少相关成本，达到减少相关成本的目的。”
具体而言，雄韬氢瑞电堆降本会在材料、工艺、设计等多方面做持续性的工作。材料是基础，会联合产业链合作伙伴持续性提高材料的性能，降低材料的成本；制造工艺与材料充分兼容，同时通过工艺创新、自动化生产等途径推动成本降低；设计团队会进一步探索材料和工艺的边界条件，高效完成设计工作，追求最好的产品性价比。
雄韬氢瑞产品所有的零部件都使用国产化零部件，既有价格上的优势，又有质量上的保障，形成健康的商业闭环。雄韬氢瑞还尤为注重帮助用户降低氢耗来降低经营成本。今年上半年，雄韬氢瑞与燃料电池系统厂家紧密合作，已经设计了更低氢耗运行方案，也得到了初步验证，在原来低氢耗的基础上再降3%，向前迈进了一大步。
未来雄韬氢瑞将通过持续快速的技术更新迭代、零部件国产化替代、批量化生产等一系列措施，以及联手用户一起降低经营成本，来达到一个预期内的降本。
雄韬氢瑞A系列电堆降价促销，准备大批量进入市场，还有一个前提是：它是经过装车验证的产品，是能够推进雄韬氢瑞市场扩张的优势产品。
比如今年4月，雄韬氢雄与青岛德先新能源汽车制造有限公司合作，合作车型是18吨环卫车，额定功率60kW的发动机系统为雄韬氢雄自主研发，电堆额定功率80kW为雄韬氢瑞自主研发，车辆调试完成后在襄阳完成3000公里零故障路试，路试过程中发动机上限功率可达到60kW，同时电堆性能及一致性良好。
同样在4月，雄韬氢雄与中国宝武钢铁集团也进行了合作，合作车型是自卸车。搭载的是雄韬雄130kW自主研发电堆系统，使用的是雄韬氢瑞自主研发的两个80kW电堆。目前车辆运行2172公里，整个电堆系统表现性能良好。
“氢瑞与氢雄一直是分开独立展开市场运营的，今年氢瑞电堆除了配套氢雄以外，也慢慢的开始配套其他的系统厂商。”陈宏透露，今年是氢瑞拥抱外部空间、批量启动市场的元年，目前谈的意向订单达到了500台，应用方向包括汽车、氢储能、便携电源等领域。
近年来燃料电池汽车在长途重载领域的应用愈发得到重视，而长途重载运输具有长时间运行、高负载率和持续高速工况等特点，直接推动企业探索提升燃料电池功率。国内燃料电池正集体向大功率方向快速迈进。雄韬氢瑞在开发大功率电堆产品方面也卓有成效。
除了5月发布的大功率W1.0金属板电堆外，雄韬氢瑞团队还在膜电极开发、流场设计、密封、结构等方面倾注了大量心血，做了多方面的革新，预计今年下半年能够正式推出大功率A2石墨板电堆产品。A2单堆额定功率将达200kW，体积功率密度4.5 kW/L。该款新品的推出将助力雄韬氢瑞在新的市场领域大展拳脚。
产能方面，目前雄韬氢瑞位于深圳大鹏基地的产线台/年。为满足迅速增加的市场订单需求，雄韬氢瑞已经开启了新的产线年实现新增电堆产线条，主要分布在广州、武汉及其他示范城市群内及有意向展开示范的城市。返回搜狐，查看更加多
