据《南华早报》报道，小鹏汽车副总裁顾宏地日前表示，小鹏汽车将向其他汽车制造商提供无人驾驶和电动汽车技术，从而使该公司能够创造新的收入来源，进一步加大研发力度并保持技术优势。
顾宏地在接受《》采访时称，“很难想象传统汽车制造商能快速依靠自身能力开发智能驾驶技术，我们大家都认为更多的合作是长期趋势。”
他还表示，智能驾驶技术将是电动汽车的未来，小鹏近期与其他汽车制造商的合作使小鹏能轻松的获得其技术许可并产生经济回报。顾宏地称，“我认为，如果你拥有领先技术，就有很多方法将其货币化。”
《南华早报》在报道中提到，中国的智能电动汽车制造商在许多方面被认为领先于全球同行，其产品不仅拥有更长的续航能力，而且还配备诸多数字技术、智能驾驶技术和其他附加功能的智能座舱。
早在小鹏汽车放出消息，称将与大众汽车集团签订战略技术合作框架协议时，海外研究机构Blue Lotus表示，“G6无人驾驶水平的显着提升可能会使其成为畅销的车型，整个行业与大众汽车都有目共睹。这可能是大众决定投资该公司的原因。”
今年1月，小鹏汽车表示，其辅助驾驶系统XNGP已覆盖中国243多个城市，客户使用率超过80%。
创始人何小鹏则声称，2024年计划在国内推送“全范围”“点到点”的 XNGP，包括小路、内部路、停车场等场景；今明两年还推动 XNGP 智能辅助驾驶系统全世界的研发 ——2024 年研发全世界内的高速 NGP，2025 年研发全世界 XNGP。
4 月18 日，何小鹏曾分享了智驾团队在德国拍摄的高速 NGP 测试视频，并称当前“进展不错”，并表示“从技术层面上看，高阶智驾全球都能指日可待。”
从市场层面来看，尽管今年一季度小鹏仅交付新车2.18万辆，仅完成全年目标的7.8%，但大众仍在4月进一步与小鹏签订电子电气架构技术战略合作框架协议。
申港证券在研报中曾表示，中国新能源产业已慢慢的变成为全球新能源变革的技术输出中心。中国自主品牌利用电动汽车发展的技术优势和市场规模换道超车，在与外资品牌的合作中逐渐拥有话语权，合作模式由“市场换技术”变为“技术输出”。同时，中国车企所拥有的电动汽车低成本、高效率的制造和投放能力也备受青睐。
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